Di fondamentale importanza per la longevità del motore, il lubrificante è spesso sottovalutato e oggetto di risparmio sia nella scelta del produttore che nei tempi di sostituzione.
In questo articolo ti riporto la mia esperienza sull’olio che ritengo più adatto al nostro Griblù
Qualche articolo fa ho spiegato quanto sia vitale il lubrificante del motore e come sia necessaria una sua scrupolosa sostituzione periodica al fine di garantire la massima efficienza per la durata e la longevità del motore (link>>>CAMPER E CAMBIO OLIO MOTORE<<<).
Sintetizzandone i punti chiave, ecco perché è di fondamentale importanza disporre di olio nuovo ad intervalli regolari:
– perché lubrifica le varie parti del motore, riducendo l’attrito tra di esse.
Questo aiuta a prevenirne l’usura delle componenti ed a mantenerlo in buone condizioni
– perché agisce anche come detergente, rimuovendo depositi di sporco e residui di combustione.
Inoltre, funge da disperdente, impedendo che le particelle di sporco si accumulino e ostruiscano i passaggi interni del motore, veicolandoli nel filtro
– perché assorbe il calore prodotto dalla combustione e lo dissipa attraverso il sistema di raffreddamento
– perché forma un velo antiattrito e antiusura fra le parti metalliche, essenziale negli avviamenti a freddo come in fase di massima richiesta della prestazione
Oltre 7 ANNI, 100000 KM E 10 CAMBI OLIO MOTORE
Passo la palla alla mia esperienza che non è da ritenersi una Bibbia ma solo una condivisione della mia consapevolezza acquisita in tanti anni di patente (ad oggi 37), dai 450 mila km percorsi con una vasta varietà di veicoli posseduti, dai miei trascorsi da meccanico e soprattutto da profondo conoscitore del motore del mio camper (e questa è una virtù che vale oro).
Io e Griblù abbiamo galoppato per oltre 100000 km in 7 anni (quando l’ho comprato ne aveva meno di 50 mila).
Ho sempre curato personalmente la sua manutenzione -ordinaria e straordinaria- e questo mi ha permesso di approfondirne scrupolosamente la sua conoscenza meccanica.
In tema di lubrificazione del motore, Griblù ha beneficiato di 10 cambi di olio, uno ogni 10000 km, qualche volta arrivando a farne 2 in un anno.
Si è “bevuto” praticamente tutti i brand più importanti del settore perché, è bene precisarlo, la qualità dell’olio è la prima ed imprescindibile caratteristica nella valutazione in fase di acquisto.
30000 KM CON SHELL HELIX HX6 10W40
Tralasciando i confronti fra marchi diversi che non gradisco fare, un olio su tutti mi ha convinto a non tornare sui miei passi.
Lo SHELL HELIX HX6 10W40.
Le specifiche di questo lubrificante britannico sono ovviamente fra quelle prescritte da Ford (API e ACEA sono superiori, ma questo vale per tutti gli olii odierni) e la gradazione 10W40 è perfetta per il clima in cui Griblù vive.
Si tratta di un olio semisintetico ideale per il 4 cilindri Ford da 2,5 litri sia in versione Turbo che aspirato (il sintetico per questo tipo di motore, un pò datato, non è consigliabile) con eccellenti caratteristiche detergenti.
E quest’ultima è la performance che più svetta rispetto a quella degli altri olii utilizzati in questi anni e che mi ha invogliato a continuare “la strada” con lui.
Difatti, dopo gli ultimi 2 cambi olio con l’HX6 ho smontato la coppa dell’olio per constatarne le incrostazioni presenti e con stupore non ho trovato morchie o depositi solidi.
E’ bastato uno straccio per pulire alla perfezione il carter.
Visivamente, albero motore, bielle e monoblocco sono risultati puliti e privi di lacche e morchie, idem per il pescante della pompa dell’olio.
Stessa sorte per il coperchio delle punterie, pulito così come bilancieri e aste.
Sicuramente la sostituzione regolare negli anni e con olii di ottima qualità ha contribuito a questo risultato: ma una volta scolato il vecchio HELIX, lo stesso appariva sempre meno “pastoso” e meglio “filtrato” rispetto agli altri.
Per cui oggi, al terzo cambio di olio, sto continuando con lo SHELL.
E’ di fondamentale importanza sostituire ad ogni cambio di lubrificante anche il filtro relativo, non necessariamente con un originale Ford o Motorcarft ma di un brand che ne garantisca qualità delle componenti e della sua costruzione.
Acquisto l‘HX6 su Amazon sempre dallo stesso venditore, il prodotto è genuino e garantito da un controllo verificato col produttore link>>>OLIO MOTORE SHELL HELIX HX6 10W-40<<<
Per il filtro dell’olio ho scelto Magneti Marelli link>>>FILTRO OLIO MAGNETI MARELLI 71758765<<<
Nelle recensioni dei due prodotti Amazon, trovate anche la mia opinione.
LINK >>>SCHEDA TECNICA SHELL HELIX HX6 10W40<<<
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